全球每十台人形机器人九台中国造：中国人形机器人正成为下一个电动车级别的产业

2023 年，一台宇树科技人形机器人的均价约 8.5 万美元，跟一辆豪华车差不多。到 2025 年，宇树 R1 的起售价压到 2.99 万元人民币。两年时间，价格被打掉九成。

更狠的是松延动力的 Bumi。这台 94 厘米高的双足机器人售价 9998 元，比绝大多数二手家用车便宜，跟一台高配 iPhone 差不多。

人形机器人正在走电动汽车走过的路，从奢侈品变成消费品。

中国厂商正在批量造人形机器人

据公开报道，2025 年全球出货的人形机器人超过 13,000 台，约九成由中国厂商制造。中国公司一年发布了 28 款新型号，是美国同行的近三倍。国内有超过 140 家制造商，累计推出 330 多款型号。

从出货量看，排名前三的厂商全部来自中国，分别是智元机器人、宇树科技和优必选。

造车的供应链，正好也能造机器人

人形机器人和电动汽车共用一条供应链：电机、减速器、电池、传感器、控制芯片，工厂、人才、上游零部件高度重叠。

比亚迪、广汽、奇瑞、小鹏、蔚来、理想、小米十几家车企已经下场。比亚迪在第十五事业部立项做人形机器人，代号 "尧舜禹"，走"自研加投资"双轮路线。

这和中国电动汽车的成长路径很像：2014 年比亚迪还在追特斯拉，十年后年销量已经反超。同样的产业链基础，同样从高价走向平价的过程，正在人形机器人身上发生。

特斯拉已经在中国组建团队，为 Optimus 采购传感器、无刷电机和减速器。Figure AI 早期型号的关节、传感器、电机也来自中国供应商。

便宜归便宜，离能干家务还远

价格压到 4 位数，不代表能用。

2.99 万元价位的人形机器人，目前能力集中在行走、跑步、搬运轻物体、做表演动作。给它倒杯水、整理桌面、洗碗叠衣服这些日常操作，还做不稳定。

业内的共识是 2026 年是"商业化元年"。宇树科技定下的 2026 年出货目标是 10,000 到 20,000 台。下游主要落在工厂巡检、安防、教育科研、展演、租赁这几个 B 端场景。家庭普及还需要继续等。

一个新产业的爆发期，通常从价格被普通消费者承受得起开始。

电动汽车花了大约十年走完这条路。中国人形机器人可能更快。